歐司朗的邁克爾·戈德溫(Michael Godwin)解釋了LiDAR應用的紅外大功率SMT組件如何幫助系統(tǒng)開發(fā)人員滿足半自動車輛的復雜安全要求。
  高性能表面貼裝技術(SMT)LED對于汽車LiDAR等應用至關重要。
  過去，效率下降一直是LED的一個問題。那會不會降低LiDAR的性能?
  效率下降與可見光中使用的藍色LED有關。LiDAR和高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)應用中使用的組件是紅外(不可見)光子解決方案。歐司朗為LiDAR系統(tǒng)生產激光器。我們還為各種駕駛員輔助系統(tǒng)提供紅外LED(IRED)，垂直腔表面發(fā)射激光器(VCSEL)或邊緣發(fā)射激光器(EEL)，例如駕駛員監(jiān)控，手勢控制和面部識別。
  歐司朗為LiDAR市場提供哪些光子技術?
  歐司朗針對激光雷達應用的光子學產品系列中的最新產品是兩款新的高功率SMT激光器(圖1)，其中包括單通道SPL S1L90A_3 A01和四通道設備SPL S4L90A_3 A01。借助全球首款通過AEC-Q102認證的四通道和單通道脈沖激光器，系統(tǒng)開發(fā)人員現在可以從歐司朗的更多紅外組件中進行選擇。兩種新產品的每通道性能均為125 W，效率高達33%。

1. SPL S4L90A_3 A01四通道激光器是歐司朗LiDAR激光器產品組合中的新旗艦產品。(由歐司朗提供)

  歐司朗針對LiDAR應用推出的新的兩種新型紅外大功率SMT組件如何為系統(tǒng)開發(fā)人員提供幫助?
  這兩款新的SMT激光器具有更高的功率和高達0.2%的擴展占空比范圍，為客戶提供了系統(tǒng)集成中的易用性，從而使他們的客戶能夠在應用中達到更長的檢測范圍和更高的分辨率。此外，這些高功率905-nm產品可實現人眼安全的系統(tǒng)設計。憑借其先進的封裝設計，新型SMT還可實現約2 ns的短脈沖寬度。
  告訴我更多有關歐司朗光子學產品組合的信息。
  歐司朗正在發(fā)展成為光子學的高科技冠軍。我們的高品質LED用于許多汽車應用中的可視化，例如Osire E4633i，它可以在整個色彩空間和動態(tài)照明情況下提供均勻的色彩渲染。歐司朗還在開發(fā)第二代Eviyos，這是世界上第一個混合LED，單個LED上的像素超過25,000。Eviyos配備了多功能，智能可控的前燈，不僅可以照亮前方的道路，還可以提供多種照明功能。它還在地面上投射高清質量的圖像，以便與行人和乘客進行交流。
  Rinspeed microSNAP車輛是我們汽車光子學專業(yè)知識的另一個出色證明。這款概念車配備了歐司朗的紅外組件，可進行3D面部識別，虹膜掃描和手勢控制，以及乘客監(jiān)控功能，可在騎手離開車輛后掃描內部的遺忘物品。我們的技術可能性幾乎是無限的。
  為什么半自動車輛對安全系統(tǒng)的要求如此復雜?
  半自動車輛對安全系統(tǒng)的要求很復雜。它們必須可靠，可在所有光照和天氣條件下工作，并及時發(fā)現潛在的危險和障礙，以做出適當的駕駛決策�，F在，人們普遍同意，只有LiDAR，攝像頭和雷達的組合才能滿足自動駕駛的要求。
  您用于LiDAR應用的紅外大功率SMT組件如何幫助系統(tǒng)開發(fā)人員滿足這些安全要求?
  在安全性方面，一個中心方面是所用紅外光源的范圍。需要強大的激光，以便能夠盡可能向前看。兩種產品的輸出功率均為125 W，每通道40A。由于單通道SPL S1L90A_3 A01的熱阻特別低，僅為30K / W，四通道SPL S4L90A_3 A01的熱阻僅為17K / W，因此即使在高電流下也很容易從組件散發(fā)熱量。歐司朗在10多年前向市場推出了第一臺905 nm激光器。今天，它是LiDAR解決方案中最常用的波長。例如，與1550 nm波長解決方案相比，905 nm具有顯著優(yōu)勢，特別是在系統(tǒng)總成本方面。
  這些新組件可以啟用哪些類型的應用程序?
  新組件用于主要用于自動駕駛的LiDAR應用。LiDAR還可以用于需要3D成像的許多其他應用中，例如農業(yè)，建筑施工和環(huán)境評估(圖2)。

　　2.多芯片解決方案可為系統(tǒng)提供更高的分辨率，從而為自動駕駛汽車提供更好的測量信號。(由歐司朗提供)

  邁克爾·S·戈德溫(Michael S. Godwin)是歐司朗光電半導體公司可視LED產品的總監(jiān)。在擔任董事期間，戈德溫先生負責汽車，消費類，顯示和投影市場中標準和定制LED產品的產品和營銷策略。 NAFTA市場中的細分市場。在被任命為董事之前，戈德溫先生曾擔任業(yè)務開發(fā)經理，一般市場營銷經理和產品市場營銷經理的職位。