在本屆上海車(chē)展上，豐田帶來(lái)了全球首發(fā)的卡羅拉雙擎和雷凌雙擎，這是豐田首次在日本之外研發(fā)生產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)型，兩款車(chē)都將在今年下半年上市。剛剛上任的豐田中國(guó)總經(jīng)理小川哲男說(shuō)：“豐田首次在日本以外地區(qū)的中國(guó)開(kāi)始了混合動(dòng)力技術(shù)的現(xiàn)地研發(fā)。”
  “盡管在中國(guó)政策層面上，目前混合動(dòng)力沒(méi)有得到太多扶持，但對(duì)于豐田而言，我們依舊認(rèn)為，現(xiàn)階段混合動(dòng)力是最佳的解決方案�！� 小川哲男告訴記者，混合動(dòng)力除了對(duì)節(jié)能減排方面有貢獻(xiàn)，比如超低的油耗表現(xiàn)等，還能保證消費(fèi)者使用汽車(chē)的便利性、舒適性及駕駛樂(lè)趣。豐田希望，能夠給中國(guó)消費(fèi)者提供更多的混合動(dòng)力車(chē)型。 
  小川哲男表示，本屆車(chē)展展出的卡羅拉雙擎和雷凌雙擎是以豐田汽車(chē)研發(fā)中心(中國(guó))有限公司為中心，與中國(guó)的合資公司研發(fā)中心、供應(yīng)商一起，專(zhuān)門(mén)為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的車(chē)輛。“豐田混合動(dòng)力車(chē)型的國(guó)產(chǎn)是貨真價(jià)實(shí)的國(guó)產(chǎn)。”這意味著豐田在全世界范圍內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了混合動(dòng)力核心零部件，即電池、逆變器、驅(qū)動(dòng)橋的國(guó)產(chǎn)化，完成了從零開(kāi)始的混合動(dòng)力研發(fā)。
  “外插充電式混合動(dòng)力其實(shí)是在混合動(dòng)力技術(shù)延長(zhǎng)線(xiàn)上的一種節(jié)能新能源技術(shù)。對(duì)豐田來(lái)講，也希望在不久的將來(lái)能夠?qū)崿F(xiàn)在中國(guó)外插充電混合動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用。”小川哲男介紹，包括車(chē)展上亮相的氫燃料電池車(chē)，也將會(huì)面向構(gòu)建新能源社會(huì)的未來(lái)，積極探討在中國(guó)的應(yīng)用。
  今年一季度，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量延續(xù)了去年的高速增長(zhǎng)。工信部的數(shù)據(jù)顯示，一季度新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)2.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。究其原因，豐田中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理董長(zhǎng)征認(rèn)為，環(huán)境污染問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，特別是目前中國(guó)進(jìn)口石油總量占比已達(dá)到60%多，國(guó)家要求2020年車(chē)企達(dá)到5.0L/百公里的油耗標(biāo)準(zhǔn)，如果沒(méi)有混合動(dòng)力車(chē)型，任何一家車(chē)企都完成不了這個(gè)任務(wù)。
  “在這種情況下，汽車(chē)廠(chǎng)商首先應(yīng)該考慮如何減少環(huán)境污染。在政府的大力倡導(dǎo)下，消費(fèi)者的環(huán)保理念與日俱增，對(duì)混動(dòng)車(chē)型的需求也將隨之提升。”董長(zhǎng)征說(shuō)。
  數(shù)據(jù)顯示，豐田2014年在華銷(xiāo)量首次突破100萬(wàn)輛，今年瞄準(zhǔn)110萬(wàn)輛。但是今年初始的市場(chǎng)表現(xiàn)并不能令人滿(mǎn)意。一季度，豐田在華銷(xiāo)量達(dá)到22.77萬(wàn)輛，與去年同期基本持平。
  董長(zhǎng)征說(shuō)，豐田將今年的銷(xiāo)售目標(biāo)鎖定在110萬(wàn)輛，這決定了下半年國(guó)產(chǎn)混動(dòng)車(chē)型的上市，是豐田實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的重要砝碼�！拔掖_實(shí)對(duì)混合動(dòng)力的銷(xiāo)售成績(jī)充滿(mǎn)了信心”。