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| 【節(jié)能】渤海輪渡股份有限公司節(jié)能減排結碩果 |
| （時間:2011-7-4 11:03:56） |
渤海輪渡股份有限公司是渤海灣客滾運輸龍頭企業(yè)，主要經(jīng)營煙臺至大連、蓬萊至旅順航線客滾運輸業(yè)務，現(xiàn)擁有7艘新型節(jié)能客滾船，2010年運輸旅客246萬人次，運輸車輛49萬輛次，船舶全年消耗燃料油5.2萬噸�！叭粲靡郧暗�8艘老舊客滾船運輸同樣的車、客，則需消耗燃料油達13.4萬噸。新型節(jié)能客滾船比老舊客滾船可節(jié)約燃料油8.2萬噸，按每噸燃油5125元計算，可節(jié)約4.2億元。”該公司總經(jīng)理于新建日前自豪地表示。應該說，這是目前國內(nèi)綜合運輸能力最強的客滾運輸企業(yè)節(jié)能減排的成果之一，也折射出渤海輪渡公司不斷探索企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的新思路。
淘汰老舊船 轉型成龍頭
渤海輪渡公司堅持安全發(fā)展、科學發(fā)展、和諧發(fā)展，努力創(chuàng)建生產(chǎn)安全型、資源節(jié)約型、環(huán)境友好型企業(yè)。從2002年開始，公司提前淘汰了船舶技術狀況差的“魯渤渡6”輪、“魯渤渡7”輪、“華魯”輪、“齊魯”輪4艘船舶；2006年又提前3年下線了“中魯”輪、“順魯”輪、“興魯”輪、“大華”輪4艘船舶；投資5億元建造了大型、高效、節(jié)能客滾船——“渤海金珠”輪、“渤海銀珠”輪。這2艘節(jié)能船投入運營后，年運輸旅客78.8萬人次，超過前面淘汰的8艘老舊船的59.7萬人次；年運輸車輛18.7萬輛次，也超過淘汰的8艘老舊船的17.1萬輛次。然而，2艘節(jié)能船年能源消耗1.8萬噸，卻遠遠低于8艘老舊船的3.4萬噸，年節(jié)約能源消耗1.6萬噸，約6000萬元。再加上節(jié)約維修成本、人力成本等，每年可節(jié)約近億元。
嘗到甜頭的渤海輪渡公司,2007年再斥資15億元建造4艘更先進的“渤海珍珠”輪、“渤海玉珠”輪、“渤海寶珠”輪和“渤海翡珠”輪。2010年又提前淘汰了“寶華”輪、“英華”輪。不到10年的時間，共提前淘汰了10艘老舊船舶，先后投資20億元，精心打造了6艘大型、豪華、節(jié)能環(huán)保的“珠”字號客滾船舶，徹底擺脫了運輸船隊老、舊、小、高消耗的被動局面，成功實現(xiàn)了運力結構向大型、快速、豪華、節(jié)能環(huán)保型的轉變，一躍成為我國客滾運輸綜合運輸能力最強、運輸規(guī)模最大的龍頭企業(yè)。
今年，渤海輪渡公司再次斥資18.5億元建造4艘國際豪華節(jié)能型船舶，新造船舶將采用最優(yōu)船型、低轉速大螺旋槳節(jié)能型柴油機、軸帶發(fā)電機、主機廢氣余熱回收技術、防污漆、新型燃油添加劑等先進的節(jié)能環(huán)保設施設備和技術。公司的運力結構將得到進一步優(yōu)化提升，渤海輪渡公司的整體實力將得到進一步增強。
油料管理細 革新挖潛力
油料消耗是運輸企業(yè)節(jié)能減排的重中之重。渤海輪渡公司每年根據(jù)各船舶不同運力結構和消耗情況，制定不同的節(jié)能方案，大到采用經(jīng)濟航速、減少備車時間，小到及時關閉不必要的輔助設施，均在方案中作了細化要求。各船舶嚴格執(zhí)行方案，并把每月消耗情況以書面形式詳細匯報到公司，對超標準的消耗還要說明情況。公司相關部門會不定期派員上船檢查，并加強中間環(huán)節(jié)的管理控制，對油料消耗情況進行分析，把結果在公司《企業(yè)管理通報》上進行通報，使節(jié)能減排工作有計劃、有指標、有檢查、有落實，實現(xiàn)每年節(jié)約油料上千噸的優(yōu)異成效。
該公司每年通過在各船舶上開展科技革新活動，對一些經(jīng)濟性差、耗能高的設備及項目進行技術革新與改造。先后進行了側推電機加熱系統(tǒng)改造、升降平臺鋼絲繩國產(chǎn)化改造（僅此項每船節(jié)約資金90萬元）、艏護罩液壓缸銷軸及軸承改造、廢氣鍋爐沖洗系統(tǒng)改造、廢氣鍋爐盤管改造、主機燃油系統(tǒng)緩沖活塞改造、CPP油泵改造、鍋爐蒸汽吹灰系統(tǒng)改造等等，既提高了設備的可靠性和經(jīng)濟性，也對節(jié)能減排起到了極大的促進作用，每年因技改取得的經(jīng)濟效益達上百萬元。
履職責做貢獻報答社會
渤海輪渡股份有限公司自成立以來，秉承“安全、高效、至誠、和諧”的企業(yè)精神，踐行“厚德載物，誠信卓越”的服務理念，在實現(xiàn)企業(yè)安全、科學、和諧發(fā)展的同時，積極履行社會職責，以節(jié)能減排的實際行動報答國家和社會。
按該公司2010年運輸量測算：旅客按45人乘坐一輛車計、車型按8噸標準車計，全年按55萬輛車計算，船舶全年消耗燃料油（輕柴油、潤滑油較少不計）共計5.2萬噸，約2.4億元。若55萬輛車靠公路運輸，公路繞行按1500公里計算，每車按平均每百公里消耗柴油25升計，約需消耗柴油17萬噸。柴油每噸按6775元計，約需11.5億元。由此可見，渤海輪渡公司2010年運輸?shù)能嚒⒖�，與陸路運輸相比，可為國家節(jié)約11.8萬噸燃料油，約節(jié)約9.1億元。另據(jù)中國潔凈煤技術網(wǎng)報道：我國每年車輛和機具要消耗1.15億噸汽油和柴油，相應全年車輛和機具含有有毒物質的尾氣排放量高達7700萬噸。照此計算，渤海灣客滾運輸每年可減少含有有毒物質的尾氣排放量為8萬噸。
基于水運優(yōu)勢和廣闊發(fā)展前景，目前，渤海輪渡股份有限公司正致力于加快運力更新的步伐，醞釀開辟煙臺—大連—天津航線以及國際客滾運輸航線，并爭取成為上市企業(yè)，向著打造全國行業(yè)運輸規(guī)模最大、安全管理水平最高、效益最好、服務最優(yōu)的“中國客滾航母”企業(yè)邁進。
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